관세 폭탄에 자동차 수출 급감? 한국 정부의 대책은?
2025년, 미국을 중심으로 세계 주요 국가들이 자국 산업 보호를 위해 수입 자동차 및 부품에 고율의 관세를 부과하고 있습니다. 이른바 ‘관세 폭탄(Tariff Bomb)’이라 불리는 이번 조치는 한국 자동차 산업에도 직격탄이 되고 있습니다.
특히 미국은 중국뿐 아니라 한국, 일본, 유럽 등의 주요 자동차 수출국에 대해 25%의 고율 관세를 예고하거나 시행 중이며, 이에 따라 국내 완성차 및 부품 수출 물량이 급감하는 현상이 현실화되고 있습니다.
1. 관세 폭탄의 현실적 충격
한국자동차산업협회(KAMA)에 따르면, 2025년 1분기 기준 한국산 승용차의 미국 수출량은 전년 대비 17.5% 감소했습니다. 특히 현대차와 기아의 북미 전략 차종인 SUV 모델군이 가격 경쟁력 약화로 판매 둔화세를 보이고 있습니다.
구분 2024년 1분기 수출 2025년 1분기 수출 증감률
| 미국 수출 대수 | 185,000대 | 152,500대 | -17.5% |
| 전체 자동차 수출 | 648,000대 | 572,000대 | -11.7% |
| 부품 수출액 | 21.3억 달러 | 17.6억 달러 | -17.4% |
이와 같은 감소는 단순한 수요 변화가 아니라, 관세 인상으로 인한 가격 상승 → 소비자 선택 이탈로 이어진 결과입니다.
2. 피해가 집중되는 산업 영역
관세 인상이 미치는 영향은 완성차 제조사뿐 아니라 부품사와 물류회사, 2차 협력업체까지 연쇄 작용을 일으키고 있습니다.
특히 피해가 집중된 분야는 다음과 같습니다.
- 현지 조립공장 없는 중소 완성차 제조사
- 북미 의존도가 높은 내연기관 엔진 부품 업체
- 글로벌 OEM에 납품 중인 전장부품 기업
- 자동차 물류 수출 포워더 및 해운사
3. 한국 정부의 1차 대응 전략
정부는 관세 폭탄 대응을 위해 외교적 협상과 무역 분쟁 조정 절차를 동시 추진하고 있습니다.
- WTO 제소 준비: 미국의 관세 조치가 부당하다는 근거를 토대로 WTO 무역위원회 제소 추진
- FTA 재협상 채널 가동: 한미 자유무역협정(FTA) 내 자동차 세이프가드 조항 해석에 대한 협상 재개
- 피해 기업 대상 특별 금융 지원: 수출입은행을 통한 긴급 유동성 대출 및 보험 지원 확대
4. 산업부-자동차업계 공동 대응책
산업통상자원부는 현대차, 기아, 쌍용, 한국GM, 르노코리아 등 완성차 5사 및 주요 부품사 대표들과 회의를 열고, 다음과 같은 대책을 마련했습니다.
- 미국 내 현지화 확대 전략: 생산기지 및 부품 창고 이전 검토
- 수출 다변화: 중동, 유럽, 동남아 시장으로 수출 물량 분산
- 전기차/수소차 중심으로 포트폴리오 전환
- 국내 생산 효율화 및 로컬 부품 비중 확대
5. 민간 기업의 자체 대응 움직임
기업들도 정부와는 별개로 자체적인 전략을 실행하고 있습니다. 대표적인 예는 다음과 같습니다.
- 현대차: 조지아주 전기차 공장 가동 시점 앞당김, 북미 전기차 세액공제 요건 대응
- 기아: 멕시코 생산기지를 활용한 무관세 우회 전략 강화
- 현대모비스: 북미 부품 공급 비중 확대 및 신규 합작법인 설립
자주 묻는 질문 (FAQ)
Q1. 관세 폭탄은 단기적인 현상인가요? A1. 정치적 환경에 따라 단기 철회 가능성도 있으나, 미국의 보호무역주의 강화 기조는 장기화될 수 있습니다. 따라서 중장기 대응 전략이 필요합니다.
Q2. 미국 외 다른 수출국도 관세를 인상하고 있나요? A2. 일부 유럽국가에서도 친환경 전환 가속을 이유로 내연기관 수입차에 대한 규제를 강화하고 있어, 향후 유사한 무역 장벽이 예상됩니다.
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